Jared Kushner, yerno de Donald Trump y principal asesor de la Casa Blanca, llega a la oficina de Robert Lighthizer, representante comercial de Estados Unidos.
Al tiempo que la Confederación Patronal de la República (Coparmex) reconoció que México cedió en la negociación del acuerdo comercial que sustituirá al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con el propósito de hacerlo más sostenible para los sectores afectados, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) indicó que espera que Canadá se integre para concluir la negociación trilateral.
El presidente de la Coparmex, Gustavo de Hoyos Walther, calificó de positivo el anuncio hecho el lunes en Washington y reconoció que fue necesario ceder y modificar algunas de las reglas que han funcionado hasta la fecha con el propósito de que no desapareciera el TLCAN.
En conferencia de prensa, dijo que llegar a un acuerdo trilateral sigue siendo prioridad, y explicó que la negociación continuó en forma bilateral debido a que no se podía esperar una mejora en la relación política entre los gobiernos de Canadá y Estados Unidos tras su deterioro.
Aunque expresó que se espera que Ottawa se una en estos días para cerrar el acuerdo en forma trilateral, consideró que es mejor tener un acuerdo binacional que no tener un tratado concluido.
Reiteró que el tema de las reglas de origen para la industria automotriz, que establece que el contenido regional deberá ser de 75 por ciento y de esa cantidad entre 40 y 45 por ciento sea manufacturado en lugares donde se paguen salarios de 16 dólares por hora, ha sido el aspecto más complejo.
Agregó que las reglas de origen en el primer TLCAN –que tendrá vigencia hasta enero de 2020– era el mejor escenario, pero no ceder implicaba que se acabara con la viabilidad de uno de los sectores más dinámicos del país y que más inversión extranjera ha recibido en años recientes.
Aunque no son deseables todas las estipulaciones, nos parece que es un acuerdo sostenible en vista de las circunstancias.
Señaló que el escenario da certidumbre a las inversiones existentes y a otras que puedan llegar, pero aún hay que esperar 30 días a que se redacten los textos finales. Si se logra el acuerdo, el automotriz será el gran sector salvado más que sacrificado. Dijo que la posibilidad de que el convenio trilateral se concrete de aquí al viernes es bastante factible.
Por su parte, la AMIA afirmó en un comunicado que el proceso aún no termina, ya que es necesario que Canadá se incorpore a las negociaciones con la finalidad de concluir la modernización del acuerdo trilateral que promueva y consolide las cadenas productivas de nuestro sector.
Merrill Lynch apuntó en un análisis que el acuerdo preliminar reduce la incertidumbre sobre las negociaciones y revitalizará la inversión en el país, debido a que ofrece una visión sobre cómo sería un nuevo pacto regional, una vez que se integre Canadá.
Una menor incertidumbre reviviría la inversión en México, aunque la mayor parte del impacto probablemente ocurra una vez que el acuerdo sea aprobado por las ramas legislativas, señaló.
El banco de inversión con sede en Nueva York rechazó que los cambios negociados afecten la balanza comercial o el empleo manufacturero de Estados Unidos y México.
